HMM 주가 전망 운임비 상승 해운 관련주

HMM 주가 추정 운임비 상승 해운 관련주

(상단 링크는 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정액의 수수료를 제공받습니다) 오늘 정리해볼 종목은 바로 HMM입니다. 종목검토는 크게 기업의 재무제표 및 장래 성장가치검토 심사 등, 기업의 본질적 가치를 분석하는 기본적 분석과 차트 및 추세 등과 같은 각종 지표 이같이 것들을 활용한 기술적 분석으로 나누어 볼 수 있습니다. 하지만은 주식시장에서 승률을 높이기 위해서는 기술적 검토는 물론이고 기본적 분석까지 함께 살펴야합니다. 그래서 해당 종목과 적용되는 가치분석 지표 및 투자자별 수급현황, 차트 상태, 테마주 편입 여부 이같이 것들을 정리해서 보여드리도록 하겠습니다.

2- HMM 공매도

HMM 하면 공매도입니다. HMM 공매도 증가가 나타나면서 연속적인 주가 하락이 이뤄졌지만, 어쩌면 느리게 공기업 민영화가 시작이 된다면 단기 주가 상승이 이뤄지면서 공매도들 게다가 잠시 멈추지 않을까 하는 예상이 됨에 따라 지금으로서는 호재가 될 것으로 예상이 되며, 나스닥 다우 지수 상승과 더불어 세계 주식 시장 상승이 이뤄진다면 공매도들 게다가 잠시 주춤을 하고 공매도 수량 감소가 이뤄지지 않을까 하는 예상이 되면서 있습니다.

HMM – 기업 가치

HMM의 시가총액은 12조 3,238억원입니다. 주가는 기업의 가치를 반영합니다. 기업의 가치는 크게 수익가치, 자산가치, 성장가치검토 심사 등 3가지 가치로 구성됩니다. 기업은 이익을 창출하기 위해 개발된 조직체이기 때문에, 그 중에서도 수익가치가 가장 큰 비중을 차지한다고 할 수 있습니다. 따라서 기업의 가치는 앞으로 계속해서 이익을 얼만큼 낼 수 있는가에 달려있다고 할 수 있습니다. 기업의 가치를 확인하려면 유용한 지표는 전통적으로 크게 4가지가 있습니다.

3- HMM 호가창

HMM 호가창입니다. 호가창에서는 매도주문이 많은 것으로 보아 어쩌면 주가 상승을 할 것이라고 보이것은 호가창 매도호가이며, JP모간서울시 36만 주가량 매도를 하고, 모건스탠리에서 63만 주가량 매수를 하면서 외국계 증권사에서도 매수와 매도로 싸우고 있는 모습을 볼 수 있습니다. 만, 지금에서는 JP모간서울시 보다는 모건스탠리에서 매수세가 강하면서 주식 시세 상승을 보여주고 있기에 지금으로서는 추가 상승이 나타나면서 매각에 대한 기대감이 더 들어갈 듯합니다.

2- HMM 공매도

HMM 공매도가 한몫을 해주고 있습니다. 코로나 기간 동안 해운업이 수혜를 받으면서 운송비 증가가 나타나고, 수출입 증가로 많은 수혜를 얻었지만, 코로나 여파로 이제는 경기침체 현상이 나타나면서 HMM 파티는 끝난 듯싶습니다. 하루가 상이하게 HMM 공매도 증가가 나타나고 있고, HMM 공매도 거래임금 게다가 대폭 증가가 되면서 있습니다. 물론 주가 하락이 나타나고 있음에도 불구하고 공매도 증가가 나타난다라는 것은 그만큼 장래에 대한 불신과 불확실성이 커지고 있다고 볼 수 있기에 좋은 현상은 아닙니다.

지금은 기관과 외국인 공매도가 증가가 되면서 있는 것으로 보이고 있는 수준이기도 합니다.

3- HMM 투자자별 매매동향

HMM 투자자별 매매동향에서는 개인 매도세일 것이며, 외국인 매수세, 기관 매수세가 나타나면서 주가를 올려주고 있습니다. 이전 거래일인 9월 26일에서는 외국인 대량 매수세가 나타나면서 대우조선해양 민영화가 시작이 됨에 따라 HMM 게다가 같은 조선업금리 해운업이기 때문에 HMM 민영화에 대한 베팅을 한 듯합니다. 민영화가 된다면 당연히 사기업에 매각을 해야 하기 때문에 9조 원의 시가총액을 가진 기업을 인수하려면 어쩌면 저희들이 다들 아는 대기업에서 인수를 하지 않을까 싶습니다.

그러나, 지금은 기관에서 매도세를 보여주고 있기에 외국인들이 주가를 올려준다고 볼 수 있지 않을까 합니다.

HMM 주가 추정 및 상승 이유

주가 상승 이유

HMM이 국내에서 슬금슬금 입지를 다져나가고 있는 와중에도 많은 사람들은 그 존재를 알지 못했을 것입니다. 하지만은 최신 에버그린의 초대형 컨테이너 선박(에버기븐호)의 좌초로 인해 이집트 수에즈 운하 먹통 사태가 장기화됨에 따라 글로벌 컨테이너 운임이 영향을 받게 되었고 이것이 국내 해상운송업이 수혜를 누릴 수 있는 발단이 되었습니다. 전 세계 해상 물동량의 약 10%를 처리하던 운하(오늘 평균 약 50척이 넘는 선박 왕래)가 오랜기간 막혀버렸으니 새로운 우회로를 활용해서 밀린 화물들을 모두 실어나르려면 운임량의 증가는 필수불가결하게 되었습니다.

그렇게 표준의 우회로는 아프리카 최남단에 위치한 ”희망봉(CAPE OF GOOD HOPE)”으로 아래 그림과 같이 수에즈 운하로에 비해 보기에도 훨씬 긴 경로를 지니고 있습니다.

빈번히 묻는 질문