아시아나항공 주가전망, 항공 관련주로 어디까지 갈수 있을까

아시아나항공 주가전망, 항공 관련주로 어디까지 갈수 있을까

본 글에는 아시아나항공 주가전망을 포함해 사업평가 그리고 재무분석까지 담겨 있습니다. 최대한 객관적인 자료들에 기반해 작성되지만, 시장 추정 및 기업에 대한 주가전망은 다분히 주관적임을 밝힙니다. 글을 시작하기에 앞서, 모든 투자 판단에 대한 최종적인 책임은 다른 누구도 아닌 여러분 자기 자신이 지게 됨을 명심하시기 바랍니다. 이번에는 지난번 다뤘던 국내 대표 항공 관련주 글에 이어서 또다른 항공 관련주 아시아나항공 주가전망을 해보려 합니다.

글의 진행순서는 아래와 같습니다.

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Contents

1 오늘 발생한 사고는?
2 그 후 상황은?
3 재무상태표 자산, 부채
4 아시아나항공 재무분석
5 아시아나항공 주가전망
- 5.1 같이보시면 좋은글
6 자주 묻는 질문

오늘 발생한 사고는?

5월 26일 11시 49분에 제주공항에서 출발한 아시아나항공 OZ8124편에서 발생하였는데요. 운행 중에는 특별한 이상이 없었지만 사고는 12시 45분 대구공항에 착륙을 할때에 결국 발생을 하게 됩니다. 항공업계에서 발표한 입장에 따르게 되면 비상구가 갑자기 열리게 되며 많은 승객이 혼란스러웠었다고 하는데요. 비행기의 이상으로 비상구가 열린것이 아닌 비상구 근처에 앉았던 승객으로 인해서 비상구 레버가 열리면서 생겼다고 합니다.

그 후 상황은?

제주도교육청에 의한 입장을 보게 되면 승객 중에서는 27일 울산에서 개최가 되는 전국소년체전 육상선수 및 지도자가 44명 가량 탑승한것으로 밝혀지게 되었는데요. 과호흡 및 호흡곤란 증세를 호소하면서 공항 1층에 임시 의료소를 설치한 다음 증세를 호소하는 사람들을 이송하게 됐다고 합니다. 현재 비상문 근처에 앉아있었던 남성 승객 33세 A씨를 현재 경찰에서 조사 중인것으로 추후 조치를 할 예정인것으로 밝혀졌습니다.

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재무상태표 자산, 부채

다음은 재무상태표에 있는 자산을 비교해보겠습니다. 항공업계의 경우에는 비유동자산이 유동자산 대비 훨씬 금액이 클 수밖에 없습니다. 특히 그중에서도 유형자산이 차지하는 비율이 절대적입니다. 비행기, 영업소, 라운지를 운영하기 때문입니다. 위의 재무상태표에서 눈부시게 다른 부분은 종속기업 및 관계기업 투자입니다. 아시아나의 경우 금호 그룹의 계열사이기 때문에 금호리조트, 금호고속관광, 금호티앤어린이 등 많은 집단 산하 회사와 관계를 가지고 있습니다.

다른 관계사들의 실적이 좋지 못하기 때문에 집단 내 회사의 주식을 인수했고, 그렇기에 유동성사채의 금액이 아주 큽니다. 재무제표로 봤을 때 아시아나는 좋은 주식이라고 할 수 없습니다.

그야말로 아시아나의 부채비율은 2020년도를 제외된 2017년도 부터 자주 많아지는 추세를 보였고 현재는 대한항공이 인수를 하기 위한 절차를 진행하고 있습니다.

아시아나항공 재무분석

실적 이런 기대 속에 아시아나항공 실적 추이를 살펴보면, 2022년 전망치에서부터 2024년 전망치까지 점차 증가하면서 2024년에는 2018년 이후 최고 실적까지 기대되는 상황입니다. 영업이익의 경우에는 2022년부터 2024년 영업이득 평균치는 약 2,980억 원 수준으로 전망되고 있습니다. 재무비율 아시아나항공은 코로나 바이러스 완화 기대 하에 앞으로 2024년 약 4 수준으로 개선될 것으로 보이며, ROE 또한 너무 부정적인 수준이나 양전할 것으로 전망됩니다.

한편, 부채비율은 상당한 편인데, 2022년 1분기 말 기준으로 유동부채는 유동자산을 약 2조 7,482억 원만큼 초과하고 있을 정도이며, 2021년 말 기준으로는 부채비율이 2,410 수준이라 말이 안되는 수준입니다.